シルキーシックス E46

325i（E46） に半年乗ってみて、なるほどこれは良いクルマだな、という思いを強くしています。

まず、ボディがコンパクトであること。
運転席を含め、全体的にタイトな感じで緻密感があります。
小回りもききます。
最小回転半径が5メートルを切ってますからね。
街中での使い勝手は非常にいいです。

それから、購入当初はピンとこなかった、「シルキーシックス」の意味がなんとなく分かって来ました。
私が思うに、「シルキーシックス」の本領は、高回転まで回した時ではなく、2000回転くらいでユルユル回した時にこそ発揮されるのではないでしょうか。
325iの6気筒エンジン、この低回転領域では本当に
「トロリ・・・」
とした感触で、なんとも言えないような官能的な艶があります。
ガサガサ感、ザラザラ感がまったくないんですね。
だから、街中を50km、60kmで走っている時でもなんか嬉しくなってきて、ステアリングのシッカリ感と相まって、全然退屈しません。

代車で1シリーズ（ハッチバック）へ乗ったことありますが、率直に言ってエンジンの魅力は感じられませんでした。
やはり、6気筒を選択してよかったなあ、と改めて感じました。
予算の関係で4気筒にするのなら、中古でもいいから6気筒を・・・と私は思います。

このクルマ、長く付き合えそうな気がします。
10万キロまでは乗りたいな♪

ホンダ フリード

突然ですが、嫁さんの乗っている車を買い換えることになりました。
今乗ってるのはステップワゴンですけど、
・走行距離もだいぶイッてる。
・大人数を乗せることが少なくなった。
・今なら下取りもそこそこ。
ということで、HONDA フリード を選びました！

いや、実は前からホンダの営業さんにフリードを勧められてはいたんですけどね。
今回、かなり頑張った見積もりを出していただいたんで、決めました。
来年次女が大学へ行くと家族三人になっちゃうので、小さい車で十分なんですけど、ただ子供たちが帰省してくると五人、さらにはおばあちゃんを乗せたりすると六人ですから、小型かつ三列シートのフリードはピッタリなんですね。

試乗もしましたけど、乗りやすかったです。
ステップワゴンよりも、その前に乗っていたフィットに近い感覚ですね。
室内は決して広くはないですが、三列シートも、大人が座ってもまあまあ一時間くらいなら我慢できるかな、って感じでした。

納車は、来月です。
今から楽しみだな～～♪

ハザードスイッチ増設 E46

E46のハザードスイッチって、こんなところにあるんです。

わかりますか？
画像左下のところ。
自分の腰の左側、ということになります。
目線を大きく動かさないと探せないし、さらにその後ろにはドリンクホルダーがあり、ここにジュースなどが置いてあったら、もうこのスイッチに手が届きません。

これは、不便でしょう？
なにより、危ない。

というワケで、ハザードスイッチを手の届きやすいところへ増設することにしました。
E46のハザード増設は簡単で、ハザードへ入っている線を一本分岐、延長させてそこにもう一つスイッチを付けるだけでOKです。
ただし、E46のハザードは、通電でON、もう一度通電でOFFという動作をするので、スイッチは押している間だけ通電するタイプを使う必要があります。

私が使ったのはコレで、中にLEDが仕込めるタイプ。
ここに書いたように、ハザードスイッチ兼セキュリティLEDにするために、ちょうどイイ感じ。
ホントはもうちょっと大きいスイッチの方がいいんですが、取付スペースの関係でこの辺りが限界でした。

取付場所は、カーステレオのパネル。
もともとこんな風にLEDを付けていたんですが、それを外してそこへ取り付けました。 

おおっ！
われながらナイス！（笑）
ちょっと色がちぐはぐですけど、ま、目立って良いかと。
今度光っているところの動画を撮って載せますよ。
かなりイイ感じですぜ。ｗ

実装

ブレッドボード上に組んだパーツを、ユニバーサル基板に移し替える作業。
今まで、基板上にパーツを配置する、なんてことはやったことないので、どうしたらよいのか見当がつきません。（笑）
とりあえず、紙にいろいろ書いたり消したりしていたんですが、ネットでこんなソフトを発見。
紙に書く代わりに、ディスプレイ上で自由にパーツを配置して配線できるんですな。
こりゃ便利。
いくらでもやり直しがきくし。
裏側から見た図も同時に作ってくれるので、それを見ながらハンダ付けをすれば簡単にできるというスグレモノ。

で、最終的に、こんな感じに並べてみました。
結構キツキツですね。
もっとゆったりと配置したほうがいいんだろうか？
でも、狭い場所に入れる部分なのであまり大きくはできないんですね。
ハンダ付けは結構苦労しましたけど、なんとかできた！
・・・のはずだったのに、焦っていたせいか配線を間違えてLED点灯せず。(^_^;)
一晩置いて頭を冷やし、もう一度見なおして、ミスを発見！
こんどは無事に点灯！

あとは、パーツの保護と絶縁のために、バスコークを塗りたくって乾燥。←今ココ
ちょっと仕事が忙しいので、クルマに組み込むのは先になりそうですけど、構想が形になって、満足です。（＾ω＾）

回路は完成

LED点滅回路、その後いろいろ手を加えて、満足のいくものが出来ました。 （＾ω＾）

クルマに乗っているときは、ぼんやり光り、降りると明るく点滅。
うむ、狙い通りだな。ｗ

使った部品は、
IC1個
抵抗4個
ダイオード3個
コンデンサ2個
ですから、全部で200円もかかってないんじゃないかな？
（実際は余計な物いろいろ買って、2千円くらい使ってるけどｗ）

しかし、今度はこれを実際にプリント基板に実装しなくちゃいけません。
その辺りのノウハウはぜんぜん知識がないので、こんな本を買っていまさらながら勉強中。（笑）

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まだ当分楽しめるな。（笑）

電子工作

先日書いたこの記事。
週末にさっそく部品を買ってきて実験です。
応用がきくように、一から自分で回路を作ることにしました。
とりあえず、点滅回路を作らねば。
ネットで情報を探して、つくってみたのがこれ。

ほうほう。
ちゃんと点滅してるじゃないですか。
実際にはもうちょっと発光時間を短くする予定ですが、第一段階としては上出来でしょう。

この状態は、ACCオフの時。
ACCオンで、これが常時点灯になればOKです。
ただし、常時点灯はこんなに明るいと眩しいので、光量控えめにする予定。

私は子供の頃、電気で遊んだことがないので、こういう工作は手探り状態です。
でも、電子部品で組んだ装置がちゃんと動くと面白いよね。
まさに Plan-Do-See です。（＾ω＾）

小物二題 E46

BMW 325i ですが、ハザードスイッチがシフトレバーの根元についてるんですね。
これは、目線を下に向けなければならず、非常に危険。
さらに、すぐ後ろにはドリンクホルダーがあるので、そこにジュースとか入っているとハザードスイッチが押せないじゃないか～！
なぜこんなところにハザードスイッチをつけたのか疑問。
というワケで、ハザードスイッチの増設を考えてます。
場所はカーステレオのパネルかな。

もう一つ。
E46の標準CDオーディオパネルには、ダミーのセキュリティLEDがついていて、ドアロックするとそれが点滅するんですね。
でも、私はオーディオを替えてしまったので、それがなくなってしまいました。
なので、ヤフオクでACC連動のダミーLEDを買って付けてます。

← ACCオフで点滅を始めます。

ハザードスイッチを増設するなら、ちょうどこのLEDの辺りがいいんですが、そうするとLEDをどこかに動かさなければならないし。。。

ここでヒラメキました！
「増設ハザードスイッチ」と「ダミーLED」は合体できるんじゃないか？
乗っているときにはハザードスイッチになり、降りたらそのボタンが点滅してセキュリティLEDになる・・・ような。

まだ構想中なのでどうなるかわかりませんけど、近いうちにLED内蔵のスイッチを買ってきて実験してみよーっと。

オーディオ換装（1） E46

E46のオーディオは、CDプレーヤーとCDチェンジャー（トランク内）がついていました。
スピーカーは各ドアに一つずつの計4つプラスAピラーにツイータ2つの、6スピーカー。
なかなか立派な布陣ですが、これがちょっと問題がありまして。。。

最初に言っておきますが、私は決して「音にうるさい」人間じゃありません。
事実、今まで乗ってきたクルマは、すべてノーマルのカーステレオで満足していました。

が、そんな私が聴いても、E46の音は「？」が三つくらいつくような音なんです。（笑）
一口で言うと、安物のラジオのような音。
高域、低域ナシの、カンカンした中域だけしか聴こえません。
特に低音はからっきしダメで、ベースラインなんて耳をこらしても聴こえてこない。
音に厚みが全然ないんです。
せっかく静かなクルマなのに、これにはガッカリしました。

なぜこんなにショボイのかというと、BMWは走りを楽しむクルマであって音を楽しむクルマではない・・・からなんだそうです。
ホンマかいな。

さらに、このCDプレーヤーは古いので、MP3に対応しておらず、AUXもないのでiPhoneやUSBメモリをつなげることもできない。
ショボショボの音でCDを聴くしかないワケです。

ということで、思い切ってステレオの換装に踏み切りました。

つづく

ETC装着 E46

中古で買った 325i ですが、ETCは付いていなかったんです。
前オーナーが付けていなかったのか、下取りの時に取り外してしまったか。
ETCがないとやはり不便なので、取り付けることにしました。

機種はネットで調べて、三菱重工 MOBE-550B というものに。
これは、アンテナ部分にLEDインジケーターがついていて、本体を見なくてもカードの状況がわかるんですね。
私は、本体は見えない場所に入れてしまうつもりだったので、この機種は好都合。

取付は、電装屋さんに頼みました。
自分でもできそうだったけれど、外車ということもあるし、ちょっとビビってしまった。ｗ
工賃は、1万円ほどかかりましたが、結果的に良かったと思う。
というのも、グローブボックスや内装の外し方、電源やアースの取り方などを間近で見ることができたから。
これが次のステレオ交換にすごく生きてきました。（これは改めて書きます。）

アンテナはルームミラーの横の定番の位置、本体は助手席グローブボックス内の天井面につけてもらいました。
天井面ということもあり、ほとんど見えませんし、邪魔になりません。
カードは常に入れっぱなしです。(^_^;)

ところで、このETC、しゃべるんですよ。
「カードを認識しました」とか「料金は○○円です」とか。
最初は、これは便利！と思いましたが、慣れるとだんだん鬱陶しくなってくる。ｗ
「いちいち言われなくてもわかってるよッ！」ってなってくる。ｗｗ
なので、音をすべて消してしまいました。（設定で可能）
但し、ETCゲートをくぐるときも「・・・・」と無音なのでちょっと不安ですが。（笑）
ま、カードがちゃんと入ってるかどうかは、LEDで分かるのでOKなんですけどね。

どこかで聴いた音？ E46

E46 325i ですが、静粛性はかなり高いです。
100kmまでは風切音もほとんどせず、聞こえるのはロードノイズとエンジン音（排気音）という感じ。
高速道路でもごく普通の声で会話できるし、カーステレオの音量もことさら上げなくも十分に聴こえます。
ただし、排気音はやや大きめです。
これはおそらく、あえて聞かせるための演出だと思います。

アクセルをゆっくり踏んでいくと、「ドヒュゥゥゥン・・・」って感じの、ジェントル且つスポーティな音が室内に響くんですが、この音、どこかで聴いたことあるような気が。
思い返してみると、私が免許をとった当時、家には2800ccの日産ローレルがありまして、このクルマによく乗っていたんですが、これのエンジンが L28 という6気筒エンジンだったんですね。
この音が似ていたような気がする。
同じ6気筒ですから、似たような感じの音なんでしょうか。
4気筒ではやはりこんな音はでないんでしょう。

ところで、よく「シルキーシックス」と評されるBMWの6気筒エンジンですが。
正直、私にはその”シルキーさ”は、よくわかりません。
それほど数多く6気筒車に乗ったことがあるわけでもないので。
ただ、4気筒の回り方とはやはり違います。
ベタ踏みすると、「フォォォォーン」というような音を発しながら回転を上げていくこのエンジンは、確かに緻密に造り上げられている感覚が伝わってきます。
レッドゾーン直前までストレスなく回りますし。
オートバイの4気筒エンジンの感覚に近いかな。