試乗会

先日、SUZUKIのABS試乗会なるものが、静岡の古庄自動車学校であったので、行ってみました。
用意されていた車種は、バンディット1250S、グラディウス400二台、GSR400、スカイウェイブ650 って感じでした。
私の目的は、当然 バンディット1250S。

11時過ぎころに到着したのですが、どうやら一番混んでいた時間帯だったようです。
20人くらいいましたかねえ？



とりあえず、グラディウス、スカイウェイブ、バンディットにエントリー。

最初に順番が回ってきたのが、グラディウス400でした。
このバイク、あんまり興味はなかったんですけど、乗ってみたらいいバイクでしたね！
トルク感のある吹け上がりで、気持いい。
音も「ドルルルーン」てな感じで、いいですよ。（＾ω＾）
車体もすごく軽く感じました。
足つきも文句なし。
650に乗ってみたくなりましたね。

次に乗ったのが、スカブ650。
ま、これは予想通り。
そこそこ動力性能はありますけど、いかんせん重すぎ。
ブレーキ掛けても止まらないし。（笑）

最後に乗ったのが、本命のバンディット1250S。
またがって左右に車体を振ってみます。
やはり、それなりの重さは感じるなあ。
足つきは、170cmの僕の場合で、両足親指のつけ根がつく状態。
片足だったらカカトまでベッタリつきます。
なんとか許容範囲ってところでしょうか。
ポジションは自然なもので違和感なし。

走り出すと、さすがにトルクがあって、スッと車体が前に出ます。
軽いです。
ハンドルも軽い。
始めて乗ったバイクなのに、思ったようにコントロールできる感じ。
音も静かでジェントルですね。

気に入った！ふふふ。

私の今欲しいバイク。

・ホンダ CB1100　←　対抗
・スズキ バンディット1250S　←　本命
・BMW F650GS
（BMWはちょっと熱が冷めてきました。(^_^;)）

NAS死亡？

2年ほどたちますかねえ、バッファローのリンクステーションというNAS（LS-250GL）というのを使っていたんですよ。
音楽や動画を保存して、家中から見えるようにしていたんですね。
あと、ここにUSBの外付HDDを繋いで、東芝レグザから番組録画ができるようにしてありました。

ところが、いつの間にか、レグザ側から外付HDDが認識できなくなってました。
とりあえず困らなかったので、原因不明で放っておいたんですが、今度は本体のNASの方がエラーでストップ。
エラーを調べてみると、「内蔵HDDが見つかりません（E16）」というものでした。
こりゃ、HDDが死んだか？と思って新しいNASを通販で注文したんですが、この故障、ネットで調べてみると同じ症例が続々と見つかりました。
（いっつぁんでも出来る BUFFALO LinkStation HDD換装方法！）

どうやら、電解コンデンサが不良で、それを交換すれば復活できるようなのです。
試しにバラして、HDDをPCに繋いでみると、ちゃんと生きてました。
で、問題の電解コンデンサを見てみると・・・。

おお、見事に膨らんでおります。（笑）
この膨らんでいるのは、820μF25V というコンデンサ。
その右手前に見えているのが、1800μF10V。
ネットの情報では、この二つがイカれて内蔵HDDに電源が供給されないため、E16のエラーが起きるようです。
このコンデンサ、ちなみに、中国製。

新しいNASを買っちゃったし、わざわざ直すこともないか、と思いましたけど、なんかちょっとやってみたくなっちゃって。ｗ
もしや？と思って、動かなくなっていたUSB外付HDDもバラしてみたら、やっぱり同じメーカーの電解コンデンサが膨らんで、液漏れしたらしくサビたようになってる。
これも、もしかしたら直るかも？

さっそくパーツ屋さんへいって電解コンデンサ買ってきました。
1800μF10Vの方はまだ膨らんでなかったけど、壊れる前にこちらも交換することに。
ただ、同じ規格のものがなかったので、
820μF25V　→　1000μF35V
1800μF10V　→　2200μF10V
になってしまいましたけど、大は小を兼ねるで、いいでしょう。
（ダメだったら教えて下さい。）

半田ゴテを持つもの久しぶりでしたけど、ま、特別難しいこともなく。

おお、なかなか美しいじゃないか。（笑）

そして。
電源を入れてみたら、なにごともなかったように動き出しましたとさ。

一時は捨てるつもりでいた、このNAS。
直ってみたら、すごく愛着わいちゃった。（笑）
で、新しく買ったばかりのNASの方を里子にだすことに。

あ、そうそう、外付HDDの方は、どうやら他に故障の原因があったらしく、コンデンサ交換では復活しませんでした。
でも、中のHDDは生きていたので、別の方法で余生を送ってもらうことにします。（＾ω＾）

急浮上

欲しいバイク。

・ハーレー スポーツスター 883R
・ホンダ CB1100
・スズキ バンディット1250S
・BMW F650GS

ハーレーの試乗をしたけれども、琴線に触れるものがなかったことは以前書きました。
で、一気にハーレー熱は冷め。。。

その代わりに急浮上してきたのが、BMW F650GS です。

 

やべえ。
かっちょいい。（笑）
もともとオフロードバイクに乗っていて、林道走ったりするのも好きですし。
200ｋｇの巨体で林道はあまり走りたくないですけど、ツーリングの途中で出くわした未舗装路を通り抜けるくらいならOKでしょう。
リッターバイクなら引き返すところも走れるかも知れない。

ただねえ・・・値段がねえ・・・。
はあ～～。（ﾀﾒｲｷ）
なんだかんだで150万くらいになりそうですよ。
もしこれを買うなら、5年ローンくらいにしないと。
もう一生乗り換えナシでいく覚悟だな。ｗ

ハーレー試乗

昨日は、仕事を休んで免許センターへ行ってきました。
ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
ついに大型自動二輪の免許証を手にしたぜ。

ふっふっふ。
嬉しいものですねえ。（＾ω＾）

で、免許センターの帰りに、ハーレーのディーラーに行ってみました。
以前に一回行って、カタログをもらってるんですけど、免許がとれたから今日は試乗してみようか、と。
狙いはもちろん、スポーツスターです。

平日なので、ディーラーもお客さんもいなくて、ゆっくり見ることができました。
スポーツスターの試乗車は、883がなくて、1200Nがありました。
それを用意してもらい、20分ほど試乗。

その感想は・・・。
ちょっと感じたことを書いてみます。

アイドリングの振動はかなりありますね。振動というか鼓動ですね。
走り始めると、振動は収まってきます。
トルクはかなりあって、ちょっとアクセルを捻っただけで、ドンと前にでます。
街中ではかえって使いにくいかも。（883ならいいのかも？）
エンジンはドロドロ～という感じに回っていて、今何速に入っているかよくわからないような感じ。
ポジション的には、ハンドルがちょっと遠く、右膝がエアクリーナーカバーに当たるのが気になりました。
で、話には聞いていましたが、リアの突き上げはかなりのもの。
ちょっとした段差で、腰にもろに衝撃がきます。（笑）

さて。。。
試乗はしたものの・・・どうしても欲しい、って感じにはならなかったんですねー。
「想像以上ではなかった」って感じかな？（；^ω^）
ああ、だいたい予想通りだな。ってちょっと醒めた感じ。

うーん、今はまだハーレーに乗るのは早いかな、と思う。
もう少し歳をとってからという感じでしょうか。
883に乗ってみたらまた印象は変わるかもしれませんけどね。

大型二輪への道 ～9～

卒業検定 
いよいよ卒業検定。
前の日は、緊張して眠れないと困るので、寝酒をひっかけフトンへ。
おかげでぐっすり熟睡できました。（笑）
朝起きてみると日が出ていましたが、天気予報は、曇後雨。
なんとか天気がもってくれるのを祈りながら教習所へ。

今日、二輪の卒検を受けるのは、私（大型）と、若者二人（中型）の三人です。
教習中も大型二輪の生徒には一回も会ったことなかったので、もしかすると、大型の生徒は私一人だけだったのかもしれません。 
緊張しないように、若者としゃべったりしながら、準備をします。
注意事項などを一通り聞いて、「じゃ始めましょう」と教官。

大きく深呼吸してから、出発です。
最初は、外周を一周自由に回って良い、とのことだったので、クラッチのつながり、ブレーキの効きなどを確かめながらゆっくりと走り、スタート地点へ。
一度バイクを降りてから、検定開始。

走り始めたら、案外自分が落ち着いているのを感じました。
ガチガチに緊張して、体が動かなかったらどうしよう？と心配してましたが、大丈夫そう。
コースを間違えないように気をつけながら、いつも通りに課題をクリアしていきます。

そして、前回の教習で絶不調だった、一本橋へ。
さすがにこれは緊張しました。
一気にドンと乗ってから、リアブレーキで速度を落とします。
ここで激しく迷いました。
規定の10秒を超えるようにゆっくり進むか。
落下即失格のリスクを避けるために、減点覚悟で早く渡り切るか。

今までの12時間の教習で、一本橋以外の課題でミスをしたということは一度もありませんでした。
なので、一本橋で減点されても、他で減点がないだろうから十分合格できるはず、という計算をすばやく頭の中で組み立てて・・・。
「秒数無視＆落ちないこと最優先作戦」に決定！ｗ

夢中で一本橋を渡ったので、何秒くらいかかったのか時間の感覚がありませんでしたけど、10秒かからなかったのは確実でした。
8秒台なら御の字だ、と思ってました。（後にもっと早かったことが判明ｗ）

一本橋が終われば、あとは怖いものはありません。
スラロームでちょっとリズム崩したけど、あとは自分でもほぼ完璧の出来でしたね。
発着点まで戻り、倒さないように気をつけてバイクから降り、手を上げて検定終了！
（受かったな！）という手応えあり。（笑）

私のあとに、中型の二人の検定があり、ずっと見ていましたが二人とも問題なく卒検終了。
最後に教官から個別に講評をもらいましたが、私の一本橋、なんと 7秒台だったそうです。（笑）
中型の二人より早かった、と笑われました。
ま、でも受かればいいんだもんね。（笑）

しばらく待って結果発表がありましたが、二輪の三人は全員合格！
うーん、いくつになっても、試験に合格するというのは嬉しいものです。（＾ω＾）

教習も時間オーバーすることもなく、卒検も一発で通り、私にしては上出来の大型二輪免許取得となりました。
お世話になった教官には、お礼を言いたいと思います。
ありがとうございました。（＾ω＾）

さて・・・次はバイク選びだな。（笑）

大型二輪への道 ～8～

第二段階六・七時間目
若いＳ教官。
今日は第二段階の見極めの日。
それなのに、朝から雨・・・。
教習は、仕事が終わってからなので夜なんですが、結局雨はひどくなる一方で、初めての雨の中の教習となりました。

六時間目は、二つ設定されている卒検コースを、交互に走行。
しかし！
雨のせいなのかどうなのか、一本橋が超不調！
二回に一回くらいしか成功しません。
うわ～、もう次は卒検だから、いいイメージで教習を終わりたかったのに。。。

七時間目は一応「見極め」なんですが、Ｓ先生、七時間目が始まる前からもう全部ハンコ押してるし。ｗ
この時間も、二つのコースをぐるぐると走りました。
最後まで一本橋の調子が悪かったけど、ま、雨だったから、ということにしておきましょう！
「検定、頑張ってください！」の言葉をもらい、晴れて教習は終了です。
12時間の規定通りの時間で終了することができました。

卒検は、12/05（土）。
今一度、コースを頭の中でシミュレーションしておこう。
あとは、落ち着いて臨むだけ。
一本橋は、安全策をとって、8秒台で行こうと思います。

よしっ！頑張るぞ！（＾ω＾）

大型二輪への道 ～7～

第二段階四時間目
ちょっと怖い Ｉ教官。
いきなり、ハンドルフルロックでぐるぐる回らされたり。(´・ω・｀)
これは難しかった。
つい、足を着いちゃいますね。
ま、でも、大型バイクに慣れる、という意味でとても有意義でした。
あとは、卒検コースを何回か走り、コースを頭に叩き込みます。
この日も、課題はノーミス。
一本橋も自信を持って臨めるようになりました。
教官からも特に直すところの指摘もなく、「もうバイク買っちゃいなよ。」とか言われた。（笑）
無愛想な Ｉ教官の最上級の褒め言葉、ということにしておきましょう。（笑）

第二段階五時間目
この時間はシミュレーターです。
シミュレーターに乗るのは、初めてです。
見た目はゲーセンのバイクゲーム。（笑）
私が中型をとった30年前は、こんな機械なかったよなあ？
WEBなんかで情報を探すと、このシミュレーターで酔った、という人が多いのでどんなものかと思いましたが、酔いました。（笑）
これは、キツい！
最後の方は、マジに吐きそうでしたよ。ｗ
脂汗を流しながらなんとか終了しました。
家に帰ってからも吐き気がおさまらず、フトン敷いて寝ました。（笑）
シミュレーションの内容？
ほとんど覚えてません。ｗ

大型二輪への道 ～6～

さてさて。（＾ω＾）
順調にいけば、今週中に卒検合格できる予定のわたくし。
免許とれてもすぐにバイク買ったりしないよ、と嫁さんにも言ってあるんですが、脳内は大型バイクのことばかり。（笑）
まあ、実際は今乗っているスクーターも買ったばかりだし、すぐに乗り換えるようなことはないと思いますが、一応、いろいろ調べておかないと。（笑）

現在、気になってるバイクは、
・ハーレー スポーツスター 883R
・ホンダ CB1100
・スズキ バンディット1250S
この三台ですね。

そして、資金のことなどいろいろ考えると、シルバーウイングの車検が切れる来年の秋あたりで、バンディットの中古を買うというのが一番ありそうなパターン。
バンディットへ2～3年乗り、ハーレーに乗り換えかな？
（あくまでも、希望の話です。（；^ω^））

スピードを出して走りたいわけじゃありませんが、パワーの有り余る、リッターバイクにも一度乗ってみたいんですよね。
バンディットを選ぶのは、性能の割に安いのと、私がスズキのバイクが好きだから。（＾ω＾）
CB1100が発売になったら、その評価次第ではそっちへ傾くかも知れませんけどね。えへへ。

大型二輪への道 ～5～

第二段階二・三時間目
第二段階の二時間目と三時間目。
この日は、第一段階二時間目に見ていただいた、Ｓ先生。
若くて優しいんですが、指示が優柔不断気味ｗで、僕はちょっと苦手。（笑）

この日の教習内容は、急制動と危険回避が主でした。
急制動は前回もかなりやってるし、危険回避（先生が旗を上げた方へよける）も、まあ難しいこともなく、どうってことないですね。
あとは、二種類ある卒検コースをぐるぐると回って、習熟度UP。
この日も、課題に関してはノーミスでした。
加減速のメリハリも自分なりにつけたつもり。

この日は、ちょっと気になっていたことを先生に質問。
それは、交差点の左折など、クルッと小回りしたい時に、クラッチを切っていいのか？ということ。
なにをいまさら、って気もしますが、クラッチを変なところで切ると怒られそうで、クラッチ繋ぎっぱなしでアクセルだけで回っていたんですね。
実際に道路を走る時は、クラッチを一瞬切って、半クラを使ったりするんですけど、それはアリなのか？と訊いてみたました。
「ああ、構いませんよ。」とのこと。
おお、いいのか。
これで、左折時に膨らみ過ぎちゃうこともなくなるかな。

卒検まであと残すところ、4時間。
そのうち一時間は、シミュレーションなので、実質三時間ですね。
コースを完璧に覚えて、つまらないミスをしないようにしなくては！
卒検は、12/05の土曜日の予定です。（＾ω＾）

大型二輪への道 ～4～

第一段階五時間目
いよいよ、第一段階の見極めです。
今日の先生は、初めての Ｉ先生。
ちょっとぶっきらぼうで、怖い感じ。(^_^;)

いきなり、「コース覚えてきた？」って訊かれました。
えっ？
前回コース図もらったけど、見てもいない。ｗ
「じゃ、三回走るから、その間に覚えて！」と言われて、先生と一緒に走ります。
途中で、リーンイン、リーンアウトについて注意されました。
「オフロード車乗ってる？」
うっ、するどい。
どうも、僕はバイクだけ倒す（リーンアウト）の傾向があるみたいです。
もっと身体を使って曲がるように、と言われました。
うん・・・わかってはいるけど、怖いんですよね、倒れそうで。

三回コースを走ったら、「はい、じゃ走ってみて！」
うう・・・。
まだ全然覚えてませんがな。
記憶力の悪さでは定評がありますから。（笑）

それでもなんとか思い出しながら走りました。
今日は見極めですから、課題をまんべんなくこなします。

で！
聞いて下さい！
前回まで非常に苦労していた一本橋。
完璧にマスターしました！
わはははは。

前回のスクーター教習の時に気がついたんですが、リアブレーキをわずかにかけ続けると、バイクがすごく安定するんです。
で、今日は意識的にリアブレーキを引きずりつつ、アクセルとクラッチでスピードコントロール。
すると、ピタリと車体は安定して、百発百中。
10回くらいやりましたが、一度のミスもなく完璧！
ハンドル小刻み作戦も必要ないほどでしたが、安心のためにハンドルも動かしつつ。
うーん、最大の懸案だった一本橋がクリアできて、もう大型免許はもらったも同然だな。（笑）

一本橋さえ渡れれば、あとは問題ありません。
波状路も、スラロームも、クランクも、決して上手とはいいませんが、ま、そこそこにこなし、見極めオッケー！
というわけで、第一段階は、無事に終了いたしました。（＾ω＾）

第二段階一時間目
引き続き、第二段階に入りました。
第二段階での課題は、「法規にそった運転。」
ウインカーを出すタイミング、進路変更の仕方、交差点回り方、そんなことを注意されながら、何回かコースを回ります。
先生のやり方を見ていたら、だいたいの感じが掴めました。
一人で何周かやらされましたが、見ていた先生が一言。
「上出来だよ！」

やった！
誉めてもらえた！（＾ω＾）
いくつになっても誉めてもらえると嬉しいものです。
一本橋、スラローム、波状路、クランク、Ｓ字、急制動などの課題も、ノーミス。
明日卒検でも受かるんじゃないか？って感じですよ。（←天狗。ｗ）
とにかく、だいぶ自信がつきました。

あ、そうそう、教習車が1300ccになるみたいですね？って先生に訊いてみたら、そんな噂があるね、って言ってました。
やはり、そうなるみたいですね。
「小坊主さんなら、1300ccでも大丈夫でしょ。」なんて言ってくれたけど。（笑）

それから、教習終わってから、教習簿を見た Ｉ先生、
「えっ？小坊主さんて、若く見えたけど・・・。」
「いえいえ、もうじき 50なんですよ。(^_^;)）
「30くらいかと思ったよ。」
いくらなんでも、30歳には見えないでしょ、先生。（笑）